Parâmetros do Produto
Introdução de Produto
A bomba helicoidal suga e descarrega o líquido por meio da rotação da rosca. O parafuso do meio é o parafuso ativo, que é acionado pelo motor principal. Os parafusos de ambos os lados são os parafusos acionados e eles giram ao contrário com o parafuso ativo. Ambas as roscas dos parafusos ativados e acionados são de terminação dupla. Devido ao entrelaçamento da espiral e ao ajuste estreito da espiral com a parede interna do revestimento, uma série de múltiplos espaços vedados são formados entre a entrada de sucção e a saída de descarga da bomba. Com a rotação e o engate do parafuso, um espaço de vedação contínuo é formado na extremidade de sucção da bomba, o líquido na câmara de sucção é vedado nela e é continuamente empurrado ao longo da câmara de sucção para a extremidade de descarga em uma direção axial em espiral . Ele descarrega contínua e suavemente o líquido encerrado nos espaços separados, como se as porcas fossem continuamente empurradas para a frente enquanto a espiral girava. Este é o princípio básico de funcionamento desta série de bombas de parafuso duplo.
Características da bomba de parafuso:
1. A linha de selo espiral em contato com o rotor do estator separa completamente a câmara de sucção da câmara de descarga, de forma que a bomba tem a mesma função de uma válvula;
2. Ele pode fornecer a mídia multifásica de líquido, gás e sólido.
3. O volume não muda quando o fluido na bomba flui, não há agitação turbulenta e pulsação;
4. A câmara de volume formada pelo estator elástico pode efetivamente reduzir o desgaste do meio contendo partículas sólidas;
5. A viscosidade do meio de entrada até 50.000 Mpa · s, sólidos até 50%;
6. A taxa de fluxo é proporcional à velocidade, e com o regulador, ele pode ajustar automaticamente o fluxo, e tanto a entrega para frente quanto para trás são permitidas.
A bomba parafuso tem as seguintes vantagens:
● Em comparação com a bomba centrífuga, a bomba de parafuso não precisa instalar a válvula e a taxa de fluxo é um fluxo linear estável;
● Comparada com a bomba de êmbolo, a bomba de parafuso tem uma forte capacidade de escorvamento automático e altura de sucção mais alta;
● Em comparação com a bomba de diafragma, a bomba de parafuso pode transportar todos os tipos de impurezas misturadas, como meio contendo gás e partículas sólidas ou fibras, e também pode transportar várias substâncias corrosivas;
● Em comparação com as bombas de engrenagem, as bombas helicoidais podem fornecer meio altamente viscoso;
● Ao contrário das bombas de pistão, bombas de diafragma e bombas de engrenagem, as bombas de parafuso podem ser usadas para enchimento e dosagem de produtos farmacêuticos.
Princípio de trabalho
A bomba de parafuso é uma bomba de deslocamento do tipo push. Os principais componentes são um rotor e um estator. O rotor é um parafuso de diâmetro interno de grande porte, altura de dente grande e hélice pequena, e o estator é uma espiral e luva de dupla cabeça combinada, que forma um espaço para o meio de armazenamento entre o rotor e o estator . Quando o rotor está operando no estator, o meio se move axialmente da extremidade de sucção para o movimento de descarga.
A bomba parafuso tem as seguintes vantagens:
1. Uma ampla gama de pressão e fluxo. A pressão é de cerca de 3,4-340 kgf / cm² e a vazão é de 1.8600 cm³ / m;
2. Grande variedade de tipos e viscosidades de líquidos para entrega;
3. Possui alta velocidade devido à baixa força de inércia das peças giratórias da bomba
4. Com capacidade de escorvamento automático, bom desempenho de sucção;
5. Fluxo uniforme, baixa vibração, baixo ruído;
6. Menos sensível ao gás de entrada e sujeira em comparação com outras bombas rotativas,
7. Estrutura sólida, fácil instalação e manutenção.
A desvantagem da bomba helicoidal é que o parafuso requer alto processamento e montagem; o desempenho da bomba é sensível a mudanças na viscosidade do líquido.
Vitrine do produto
O estator é personalizado com novos materiais e tem propriedades como resistência ao desgaste, resistência ao envelhecimento, resistência a altas temperaturas e resistência à chama.
O rotor é feito de aço inoxidável sanitário e endurecido por liquefação, tornando-o resistente ao desgaste e durável.
Existem 3 métodos de conexão, ou seja, conexão por grampo, conexão por rosca e conexão por flange. O método de conexão padrão é a conexão por grampo.
Falhas e soluções comuns
1. A bomba não funciona:
Causas possíveis: O rotor e o estator estão muito apertados; a tensão está muito baixa; a viscosidade do meio é muito alta.
Solução: Gire a bomba algumas vezes com ferramentas e mão de obra; ajustar a pressão; diluir a mídia.
2. A bomba não flui para fora:
Causas possíveis: sentido de rotação incorreto; problemas com o tubo de sucção; viscosidade muito alta do meio; o rotor, estator ou componentes da transmissão foram danificados;
Solução: Ajuste o sentido de rotação; verifique se há vazamentos, abra as válvulas de entrada e saída; meio diluído; inspecione e substitua as peças danificadas;
2. Falta de fluxo:
Causas possíveis: vazamento de tubos; válvulas não totalmente abertas ou parcialmente bloqueadas; baixa velocidade de trabalho; desgaste de rotores e estatores.
Solução: Verificar e reparar dutos; abra todos os portões, remova os plugues; ajustar a velocidade; substituir peças danificadas
4. Falta de pressão:
Causas possíveis: Rotor e estator desgastados.
Solução: Substitua o rotor, estator
5. Superaquecimento do motor:
Causas possíveis: falha do motor; pressão de saída excessiva, sobrecarga do motor e danos aos rolamentos do motor.
Solução: Verifique o motor e solucione o problema; alterar a pressão de ajuste da válvula de abertura; substitua a parte danificada.
6. A pressão do fluxo cai drasticamente:
Causas possíveis: Bloqueio repentino ou vazamento do circuito; desgaste sério do estator; mudança repentina na viscosidade do líquido; queda repentina de tensão.
Solução: Remova a tubulação tampada ou selada; substitua a borracha do estator; alterar a viscosidade do fluido ou a potência do motor; ajustar a tensão.
7. Um grande número de vazamento de líquido na vedação do eixo:
Possíveis causas: desgaste do enchimento macio
Solução: Pressione ou substitua o preenchimento.
instruções de instalação
● Preste atenção ao sentido de rotação do motor para evitar a rotação reversa.
● Antes da saída do líquido, deve ser instalada uma tubulação de fácil remoção, com comprimento um pouco maior que o estator, para facilitar a substituição do estator.
● Manter a entrada da bomba na direção vertical, a saída na direção horizontal, para que o selo possa funcionar no estado de pressão, reduzindo a pressão da câmara selada. Rotação: rotação no sentido anti-horário visto da saída. A tubulação deve ser configurada para pontos de apoio, porque os flanges de entrada e saída da bomba (tubos) não podem suportar o peso do tubo.
● A tubulação deve ser limpa antes da instalação para evitar que objetos estranhos danifiquem o estator e rotor e causem bloqueio.
● O diâmetro da tubulação deve ser compatível com o diâmetro da bomba tanto quanto possível. Diâmetro de entrada muito pequeno causará suprimento insuficiente da bomba, o que afetará a descarga da bomba e a pressão de saída. Em casos graves, isso levará à vibração da tubulação e danos prematuros ao estator. Diâmetros de tubo de saída muito pequenos resultarão em perda de pressão de saída.
● Para vedações de eixo com vedações mecânicas, adicione água doce, óleo lubrificante ou outro líquido de arrefecimento.
Para selos de eixo com terminação única, se o meio sendo fornecido for um meio viscoso, facilmente solidificado e cristalizado, o selo mecânico deve ser limpo após a bomba parar de funcionar para garantir a operação normal do selo mecânico. Cada lado da caixa de vedação tem uma interface de rosca de tubo em polegadas e um encaixe de estrangulamento de saída também está incluído. A linha de entrada do fluido circulante é conectada diretamente à caixa de vedação. Em seu lado de saída, um encaixe de estrangulamento de saída (que é crítico para manter uma certa pressão na caixa de vedação) é então conectado à linha de saída. Ao ligar a máquina, o fluido circulante deve ser iniciado primeiro e, em seguida, ligue a bomba; ao parar, a bomba deve ser parada primeiro e, em seguida, desligar o fluido circulante.
